Неплохие кроссоверы на рынке б/у

Предложенные варианты кроссоверов и внедорожников подходят под бюджет 450-700 тысяч рублей в зависимости от их состояния на вторичном рынке и запаса прочности. Представлены топ 3 кроссовера и внедорожника в одном флаконе. Каждый по своему хорош, но не забывайте, у каждого автомобиля имеется свой более надёжный двигатель и коробка передач, в отличии от всех версий. К примеру, как на Citroen c4 с двигателем EP6 и АКПП AL4, если его избегать, проблем с Citroen не будет как о нём говорят. Подбирайте автомобиль на вторичном рынке особенно хорошо и будет вам счастье под ваши цели использования машины.

Renault Duster — популярный внедорожник

Renault Duster – бюджетный семейный кроссовер. Долгое время Duster за счет своего простого устройства и невысокой цены удерживал первенство в ценовой нише недорогих проходимых автомобилей. Но время идет, а все та же база B0, на которой собрали первый Логан, почти не изменяется. Поэтому покупатели задумываются о целесообразности покупки весьма архаичного Дастера из салона.

Дорейстайлинговый Duster, в целом, надежная машина, основные претензии к которой состоят в ЛКП и подвеске. Ресурс сайлент-блоков составляет 90000 км, а вслед за ними на 100000 км «умирают» шаровые. Оригинальные детали идут в комплекте с рычагом, а аналоги необходимо перепрессовать, что почти невозможно сделать в гаражных условиях. Задние амортизаторы на 4WD начинают течь на 60000 километров, следом идут и передние. На машинах с передним приводом такой проблемы не наблюдается.

Проблемы с ЛКП заключаются в стойкости покрытия, часто встречаются сколы или повреждения слоя из-за полировки. На задней двери из-за вибрации кузова начинает отпадать краска и в этих местах появляется ржавчина. К счастью, дилер признает это гарантийным случаем и перекрашивает деталь бесплатно.

Полуторалитровые дизельные моторы K9K заслужили народное призвание за счет своей надежности и неприхотливости. Для их беспроблемной работы достаточно менять свечи предпускового прогрева раз в 80000 километров и масло вместе с фильтром раз в 10000. Автомат DP на Duster весьма требовательные к качеству масла и регламенту замены и не терпит бездорожья. При перегревах выгорают пакеты фрикционов, а также часто встречается брак в виде ранней поломки соленоидов на пробегах меньше 30000 километров.

Механика надежна, все ее проблемы обычно от сильного износа на бездорожье или неправильной эксплуатации. Благодаря высокому клиренсу нет проблем с переездом препятствий на плохих дорогах и при парковке на бордюрах в городе.

Плюсы и минусы:

1. + Надежность двигателей и коробок;
2. + Доступность для покупателей;
3. + Проходимость;
4. + Расход топлива;
5. — Качество кузова и ЛКП;
6. — Надежность подвески.

SKODA YETI I — хороший авто за разумные деньги

Skoda Yeti I – чешский компактный кроссовер. В России не собирался, поэтому поставлялся с завода в Чехии. Из этого вытекает главная проблема для владельцев. Двигатели TSI 1.8 имеют мощность 152 л.с., что превышает границу для транспортного налога в 149 л.с., из-за чего сумма возрастает в 3 раза. При этом, TSI 1.4 на 122 л.с. ощутимо слабее, чем более объемные двигатели.

Про печально известную связку двигателя и коробки TSI+DSG сказано немало, но стоит упомянуть, что турбина крайне прихотлива к манере езде водителя, а коробка, особенно у поддержанного автомобиля, не отличается надежностью. У многих владельцев срок замены мехатроника составил всего 80000 километров. Турбина обычно подлежит замене после 100000 км пробега. У машин с двигателем 1.2 TSI – слабое место цепь ГРМ. Ее ресурс составляет 50000 километров, а разрыв приведет к капитальному ремонту всего движка. Не стоит рисковать и заливать в мотор АИ-92 и топливо на неизвестных заправках. При эксплуатации мотора лучше четко следовать регламенту и регулярно посещать СТО для контроля технического состояния. Возникают вопросы и к сайлент-блокам, которые при активной езде по плохой дороге выходят из строя через 80000 километров.

Специалисты при выборе Skoda Yeti I на вторичном рынке советуют внимательнее относиться к состоянию основных элементов – двигателя и коробки, поскольку именно с ними наблюдается больше всего проблем. ЛКП и кузов выполнены достаточно хорошо и проблемных мест не наблюдается, поэтому при покупке хватит стандартного осмотра на предмет ДТП и покраски.

Плюсы и минусы:

1. + Расход топлива;
2. + Качество кузова и ЛКП;
3. + Хорошие комплектации;
4. — (спорно) TSI+DSG;
5. — Цена обслуживания.

Chery Tiggo — популярный китайский кроссовер

Cherry Tiggo T11 – китайский бюджетный кроссовер. Главным преимуществом перед конкурентами является очень низкая цена как в салоне, так и на вторичном рынке. К примеру, рекомендуемая розничная цена Cherry Tiggo T11 Рестайлинг составляет всего 808900 рублей. Б/У Тигго первого поколения продаются за 250-300 тысяч рублей.

По отзывам владельцев, главной проблемой этих автомобилей остается качество – Российский завод Cherry располагается в Калининграде. На большинстве экземпляров присутствуют проблемы с ЛКП и качеством выставления зазоров. Часто на стыке дверей и кузова повреждается краска и в этих местах появляются вкрапления ржавчины. Также, практически отсутствует шумоизоляция. Но при всем этом, у владельцев нет претензий к надежности автомобиля. Нельзя точно выделить проблемные места, которые будут мучать всех хозяев. Спорный момент – расход топлива. Двигатели Cherry представляют собой копии надежных, но «прожорливых» агрегатов Mitsubishi. В городе машина израсходует порядка 15-16 литров, а на трассе около 10.

Представленные автомобили являются не первой свежести, но при этом на вторичном рынке пользуются спросом и популярностью у разной возрастной категории людей. В наш список попал Топ 3 кроссовера по бюджету до 1 млн рублей, а некоторые модели имеют цену в пределах 350-650 тысяч рублей. Если вы, к тому же, разбираетесь в автомобилях, обслуживать их не составит проблем и будет намного дешевле. Многие владельцы автомобилей с вариатором, советуют установить дополнительное охлаждения CVT, дабы избежать многих проблем и продлить ресурс коробки.

Nissan Murano, II (Z51) — недорогой японский кроссовер

Nissan Murano Z51 – комфортный городской кроссовер. Японцы не стали долго ломать голову над вариантами авто и сделали всего одну связку двигателя и коробки с несколькими комплектациями комфорта. Таким образом, на машине установлен 3.5 л V6 на 249 л.с., который идеально «вписывается» в налоговые границы. Двигатель нетребовательный, весьма надежный и проблемные места у него выделить сложно.

Несмотря на повальный страх CVT, вариатор работает хорошо, при умеренной езде выдерживает 200000 км пробега. Его замена весьма дорогостоящая процедура, поэтому лишний раз лучше не рисковать коробкой и не перегреть ее случайно. По это причине дорога на бездорожье для Z51 закрыта. Murano Z51 не имеет явных проблем по технической части, кроме ГУР – насос может выйти из строя даже на небольших пробегах. Своевременное обслуживание автомобиля и замена технических жидкостей позволит избежать многих ранних проблем в эксплуатации.

Плюсы и минусы:

1. + Удачный надежный двигатель;
2. + Высокая динамика при ускорении;
3. + Комфорт, сравнимый с автомобилями класса выше;
4. — Высокий расход топлива;
5. — Цена обслуживания машины.

SsangYong Actyon — просторный салон для всех пассажиров

Наиболее удачная комплектация Actyon на двухлитровом турбодизеле с АКПП. В такой связке авто получает 149 или 175 л.с. При 149 «лошадях» радует маленький налог среди автомобилей своего класса. Главным недостатком мотора является растяжение цепи ГРМ – своевременная замена гарантирует длительную беспроблемную работу.

АКПП у некоторых владельцев отказывала в работе еще во время гарантии. Подвеска достаточно жесткая, при этом расходники ходят долго, до первой замены деталей может пройти 75000 км. Водителю хорошо помогает система ESP, которая устанавливается в комплектации от Original и выше. Расход весьма скромный – по трассе с включенным круиз-контролем можно уложиться в 6 литров, в городе же в приемлемые для автомобиля этого класса 12 литров.

Renault Koleos I — вполне надёжный кроссовер

Koleos I достаточно хороший вариант для покупки на вторичном рынке за счет небольшой цены и хороших комплектаций. Все экземпляры оснащены климат-контролем, полным электропакетом, а также небольшими приятными опциями для комфорта пассажиров.

Автомобиль предназначался для европейского рынка, поэтому не укладывается ни в какие налоговые рамки – двухлитровый дизель на 2 литра с 150 л.с. тому подтверждение. Но, о существенных проблемах этого мотора сказать особо нечего. Из-за качества российского дизеля его стоит чаще показывать специалистам, а межсервисный интервал составляет всего 10000 км. При езде только в городском цикле требуется регенерация сажевого фильтра, о которой заботливо напомнит Check на панели. Механика и автомат на автомобиле почти безотказные. При эксплуатации в городе не вызывают никаких проблем и их ремонт понадобится только на больших пробегах.

А вот с вариатором есть проблемы – его ресурс всего 100000 км, а замена стоит почти вполовину стоимости автомобиля. На 50000 км эксплуатации появляются звуки от ремня, которые на СТО могут убрать новой прошивкой и увеличением натяжения, что в итоге все равно приведет к ремонту. Несмотря на заявления о внедорожности, Koleos плохо переносит грунт и пыль, поэтому лучше не рисковать электромеханической муфтой, которая управляет полным приводом. При езде по городу из строя выходят лишь втулки и стойки стабилизаторов на 50000 км, после 60000 рекомендуется заменить амортизаторы, а после 80000 нижние рычаги.

Плюсы и минусы:

1. + Удобный салон;
2. + Вместительный багажник;
3. — Надежность;
4. — Стоимость обслуживания;
5. — Цена на вторичном рынке.